致敬！国家工程师

　　1月19日，“国家工程师奖”表彰大会在人民大会堂隆重举行。现场所有人的目光都聚焦一个群体，那就是当天的主角——“国家工程师奖”的得主们。

　　这是首次以党中央、国务院名义开展“国家工程师奖”表彰。81名个人被授予“国家卓越工程师”称号，50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号。

　　工程师是推动工程科技发展的创新主体，是国家战略人才力量的重要组成部分。当天受表彰的工程师个人和团队，是新时代工程师队伍的优秀代表。他们在重大工程建设、重大装备制造、“卡脖子”关键核心技术攻关、重大发明创造等工作中，矢志爱国奋斗、锐意开拓创新，取得了一批先进工程技术成果。

　　获奖者手中的“国家卓越工程师”奖章以红色、金色为章体主色调，红色寓意红心闪耀的忠诚，金色象征金碧辉煌的硕果，这枚奖章上，有经典的五角星与天安门元素，象征国家级荣誉，还有具有代表性的工程技术成果，象征我国科技创新事业发生的历史性、整体性、格局性重大变化。

　　“国家工程师奖”获得者、哈电集团首席科学家覃大清说：“关键核心技术关乎国家的安全和发展，聚焦工程科技自立自强，攻坚克难是中国工程师该尽的责任！锻造国之重器是我们应有的担当！”港珠澳大桥工程总工程师苏权科则表示，他将致力于培养更多的拔尖创新人才、更多的杰出工程师，推进工程师资质国际互认和中国工程师国际化进程，不断提升中国工程师在国际上的地位和作用。

　　高速铁路、5G、港珠澳大桥、“中国天眼”、杂交水稻……在祖国天南海北的大地上，写满了这些支撑服务中国式现代化的工程科技成果。而这些成果的背后都有一个闪亮的名字：国家工程师。

　　    把工程科技成果写在祖国大地上

　　作为我国水电装备制造领域知名专家，覃大清到哈电集团哈尔滨电机厂大电机研究所那年，大学刚毕业，还不到22岁。

　　在那个水力机械专业最前沿的“阵地”，他开启了自己的人生梦想，30多年来一直从事水电装备的研制。他主持了三峡水电机组、白鹤滩水电机组、响水涧抽水蓄能机组、阳江抽水蓄能机组的研发工作，取得了丰硕成果；攻克了多项世界级技术难题，使我国水轮机水力设计及稳定性研究达到国际先进水平。

　　而长在洞庭湖边的万步炎，则有一个关于海洋的梦想。

　　万步炎的外祖父曾参加红军，为革命壮烈牺牲。在物资匮乏的年代，政府每年都会救济给他家600斤谷子。这份珍贵的口粮，和乡里乡亲间口耳相传的外祖父的故事，在万步炎心中深深刻下“国家”二字，海洋则是万步炎“以身许国”的根据地。

　　海洋有着丰富的矿产资源。根据《联合国海洋法公约》，公海矿产资源谁有能力先勘探，谁就具有优先开发权。20世纪90年代，发达国家在国际公海中“跑马圈地”，而我国海洋勘探技术才刚刚起步。

　　1985年，万步炎从中南矿冶学院探矿工程专业硕士毕业后，进入长沙矿山研究院工作。那时，研究院正着手组建海洋采矿研究室，他毫不犹豫率先报了名。“国家需要我干什么，我就干什么。”

　　在万步炎身上，能看到湖南人身上的那股“蛮劲”。

　　他曾到日本进行为期一年的合作研究。一年后，面对日本的高薪邀请，万步炎毅然选择回国。后来，他第一次登上远洋科考船，现实却给他浇了一盆冷水。船上几乎所有的钻探装备，小到样品管，大到取样器、地质绞车，都是“洋品牌”，尤其是从国外高价租来的深海钻机，也是个“半吊子”，在海上干了两三个月，一个样品都没取到。

　　“国家落后于人的地方，就是我努力的方向！”万步炎痛定思痛，立志一定要造出中国人自己的深海钻机。

　　也在1985年，来自陕西岐山的苏权科结束高中物理老师生涯，进入西安公路学院，成为桥梁与隧道专业的一名研究生。怀揣修桥铺路的梦想，毕业后苏权科来到了广东省交通科学研究所，开始进行结构设计、检测及科研工作。

　　在参与港珠澳大桥建设之前，苏权科亲历了多座跨海长桥的工程建设，包括广东汕头海湾大桥、台山镇海湾大桥、厦门海沧大桥等。因此，他对国内桥梁建设水平同国外先进国家的差距有着清醒认识。作为一名工程师，“建设世界一流桥梁”一直是他的梦想。

　　港珠澳大桥横跨伶仃洋，是当今世界总体跨度最长、钢结构桥梁最长、海底公路沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁，被外媒誉为“现代世界七大奇迹”之一。

　　“建一座在国际一流桥梁中能占一席之地的桥”是苏权科的梦想。他把这个梦想寄托在了港珠澳大桥上。2003年，国务院批准开展港珠澳大桥项目前期工作，苏权科就是最初参与大桥筹建的13人之一。

　　“回头想想，我之前参与的每个项目，似乎都是在为港珠澳大桥的建设作准备。”苏权科说。